LA VESPA | Prototipo de la motoclicleta tipo scooter

LA VESPA

Prototipo de la motoclicleta tipo scooter

64 años de fabricación

Reseña | La Vespa

Antes de la fabricación de la Vespa como tal, hay una historia antes que debemos conocer…

* Todo comienza en el año 1884 cuando Rinaldo Piaggio funda la compañía Piaggio enfocada en contracción naval y ferroviaria.

* Posteriormente Piaggio en el año 1914 coincidiendo con la I Guerra Mundial comienza la construcción de aviones militares.

* En 1921 Piaggio compra la fabrica de Pontedera (Italia), futuro centro de fabricación de Vespa.

* Para la II Guerra Mundial en el año 1944 Las fabricas que compro Paggio en Génova, Pontedera y Finale Ligure son destruidas al ser bombardeadas.

* Arnaldo y Enrico Piaggio, hijos del fundador de la compañía, reconstruyen Pontedera en el año de 1946. en Abril de ese mismo año nace la VESPA.

La Vespa es una línea de moto scooter, la presentación de las primeras 15 motos Vespa tuvo lugar en abril de 1946 coincidiendo con la II Guerra Mundial los que idearon este icono de las motos fueron el empresario Enrico Piaggio y el ingeniero aeronáutico Corradino D’ascanio quien ya era famoso por haber desarrollado el primer Helicóptero realmente seguro y funcional.

Una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial el castigo que impusieron los países aliados a los vencidos, era que las empresas que en alguna medida sirvieran para que sus ejércitos se rearmaran tenían que cambiar sus productos y fabricar bienes que facilitaran la reconstrucción social y económica de cada lugar. En este proceso entró Piaggio que  tuvo la visión de un medio de transporte cómodo, de fácil manejo y barato.

El primer proyecto de la empresa que fue llamado inicialmente como de Paperino (pato en italiano) fue obra del ingeniero Renzo Spoli, inspirado en el diseño de las motocicletas  plegables utilizadas por los paracaidistas ingleses. Aunque éste prototipo no convenció a Piaggio y fue por ello, que recurrió al ingeniero D’Ascanio a pesar de que sus gustos se inclinaban mas a los aviones que a las motos. Combino sus conocimientos de fabricación de aviones y revoluciono la industria de las motos con su diseño para la época, puso el motor sobre la rueda posterior e ideó el brazo delantero pensando en el tren de aterrizaje de un avión. fue llamada Vespa MP6, de 98 cc., 3,2 CV de potencia y una velocidad máxima de 60 km/h. Auque estuvo sólo dos años en producción. Dicen que cuando Piaggio vio la moto, refiriéndose a la forma del vehículo, exclamo: “Bello, sembra una vespa” que significa “Bello, parece una avispa” en italiano.

Los modelos tradicionales de las Vespas tienen cambios de marchas manuales, controladas girando el manillar izquierdo mientras se empuja la palanca de embrague y eligiendo entre las 3 ó 4 marchas.

[Video] Pulicidad Vespa

Piaggio continúa fabricando hoy la Vespa, aunque en los cincuenta y sesenta era un vehículo mucho más valorada al ser la elegida por la cultura juvenil del Reino Unido conocida como Mods, y más tarde Skin heads.

Desde entonces ha servido de cultura e inspiración a todos los fabricantes del mundo para realizar sus propias versiones de las ‘Scooters’ y durante las seis décadas de historia que tiene la Vespa se han fabricado un total de 140 modelos diferentes y se han producido más de 16 millones de motocicletas, sin contar algunos experimentos que no llegaron a comercializarse.

Vespa GTS 250

Progresivamente ésta moto fue evolucionando por ejemplo la GTS 250 que tiene el honor de ser la última Vespa lanzada al mercado, además de ser la más potente y la más moderna desde el punto de vista tecnológico.

Tiene un motor de 250 cm3, ruedas de 12 pulgadas, freno de doble disco, e incluso, cuenta con ABS. Los modelos 2009 también tienen motores de 4 tiempos monocilíndricos, con 4 válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica que cumplen con las normas ambientales Euro III y cuentan con una economía de combustible de más de 110 kilómetros por litro. La cilindrada de estos motores va desde los 125 hasta los 300 centímetros cúbicos y tiene transmisiones continuamente variables (CVT).

Ficha Tecnica | Vespa GTS 250

Cilindrada 244  cc.

Potencia 16 KW (22 CV)

Tipo de motor 4 tiempos

Cilindros 1

Diám. x carrera 72 X 60 mm.

Rel. Compresión n.d.

Alimentación Inyección electrónica

Refrigeración Líquida

Arranque eléctrico

Embrague Automático centrífugo en seco con tampón amorti – Ciclo –

Chasis monocuna

Material chapa de acero

Avance n.d.

Suspensión delantera Monobrazo con amortiguador hidráulico   Diám. Barras n.d.   Recorrido n.d.   Reglajes n.d.

Suspensión trasera Doble amortiguador   Recorrido n.d.   Reglajes Precarga de muelle Freno delantero disco   Diámetro 220.00 mm.   Accionamiento Pinza hidráulica

Freno trasero disco   Diámetro 220.00 mm.   Accionamiento pinza hidráulica

Neumático delantero 120-70-12

Neumático trasero 130-70-12

Dimensiones

Longitud 1940.00 mm.

Distancia entre ejes 1395.00 mm.

Anchura 755.00 mm.

Altura asiento 790.00 mm.

Peso en vacio 148.00 Kgs.

Capacidad deposito 9.00 litros

MOTOR |  La Vespa

El motor formo un conjunto único con la rueda trasera, con transmisión sin cadena y cambio en línea, comprendido en el grupo rueda/motor.

Los modelos tradicionales poseian motores de dos tiempos, requiriendo una mezcla de aceite y gasolina para lubricar el pistón y el cilindro. En los primeros tiempos de su producción y hasta el desarrollo de mejores materiales y lubricantes más eficaces, la mezcla de aceite en el combustible producía grandes cantidades de humo.

Vespa un clasico de las motos!

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