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Con un motor potente de cuatro cilindros y 749 cc, no querras perdertela!
El transporte a diario nos puede representar un gran inconveniente si no tenemos un medio de transporte, este nos ahorra no solo dinero, sino que a su vez nos permite transportarnos de manera rápida y mas si se trata de ciudades altamente congestionadas. Las motos representan la versatilidad pues por cualquier parte caben lo que nos ahorra ese mal gastado en trancones imposibles de salir.
Esta Suzuki viene a competir en el sector de las Naked de media cilindrada dónde ya encontramos motos como la Yamaha FZ8, Kawasaki Z750R, Triumph Street Triple o Aprilia Shiver. En definitiva, motos utilitarias de prestaciones discretas para lo que se ve actualmente en el mercado saturado de 1200 cc y muchos caballos. Con el nacimiento de la Suzuki GSR 750 de tres cuartos de litro empieza la competencia pues se ha posicionado en el mercado en calidad y precio y en este aspecto Suzuki no nos podía fallar.
La parte interesante, es que esta competencia por hacer la oferta de motos excitantes, practicas y económicas nos deja como resultado motos cómodas, dinamicas y al alcance de aquellos apasionados de las motos.
Una moto de alto cilindraje, considerada como la numero uno en Colombia, Suzuki lanza su nueva GSR 750 guiada con la tendencia actual de la moda y las necesidades de las personas en general como lo dice su publicidad.
El frontal de la nueva Suzuki GSR 750 está dominado por un nuevo faro con el cuadro de instrumentos integrado, un guardabarros delantero y unas tapas laterales abiertas que permiten un mejor flujo del aire caliente proveniente del radiador. Suzuki ha conseguido que en la nueva GSR 750 el conjunto del manillar, depósito, asiento y estriberas ofrezcan una confortable posición de conducción.
El cuadro de instrumentos está formado por un cuentarrevoluciones analógico acompañado por un completo panel digital con indicadores:
- velocidad
- Temperatura del motor
- Velocidad engranada
- Nivel de combustible
- Intermitencia
- Inmovilizador
- Presión de aceite.
La Zusuki GSR 750 cuenta con uno de los más avanzados sistemas de inyección, el SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) que con su doble mariposa, consigue aunar potencia, suavidad y un menor consumo. Este sistema viene acompañado de una válvula ISC (Idle Speed Control), que regula el régimen del ralentí automáticamente y reduce drásticamente las emisiones con el motor frío. El sistema PAIR (Suzuki´s built- in Pulsed-AIR), que inyecta oxígeno directamente en los colectores de escape, quemando las partículas de hidrocarburos que no se han podido quemar durante la combustión, reduciendo las emisiones de CO. Y el sistema SET (Suzuki Exhaust Tuning), que mediante una válvula controlada por la centralita regula el flujo de gases en el escape. Todos estos sistemas están controlados por una avanzada centralita electrónica, que regula la cantidad exacta de combustible que necesita en cada momento según la velocidad engranada, la posición del puño de gas y las revoluciones del motor, lo que permite que la GSR750 cumpla las más estrictas normas de anticontaminación.
Chasis| Suzuki gsr 750
combina una sección de doble viga con un subchasis tubular. Del contacto con el suelo se encarga una horquilla invertida Kayaba de 41 mm con regulación de precarga. El amortiguador trasero, también Kayaba, está asistido por bieletas, esta combinación permite una absorción suave de las irregularidades del asfalto sin perder precisión en la trazada. La frenada está garantizada por un doble disco delantero flotante de 310 mm con pinzas Tokiko de doble pistón y un disco trasero de 240 mm con pinza Nissin de un pistón.
Colores | Zusuki GSR 750
Suzuki presenta su nueva GSR 750 en estos colores:
El escape: con un voluminoso silenciador, con un catalizador de tres vias:
- Sonda lambda para medir la cantidad de oxigeno e informar a la inyeccion.
- Valvula parcializadora (SET)
- Tomas de aire (sistema PAIR)
Frenos | Zusuki GSR 750
Frenos de disco de 310 mm delante mordidos por pinzas flotantes de pistones con disco trasero de 240 mm y pinza tambien flotante de un piston a versión GSR 750 A se distingue porque incluye un sistema ABS de última generación.
Motor | Zusuki GSR 750
El propulsor es un cuatro cilindros en línea refrigerado por agua, alimentado por inyección electrónica, con doble árbol de levas, cadena lateral, 749 cc y una compresión de 12,3:1. La alimentación se regula mediante el sistema SDTV (doble mariposa, una controlada por el conductor y otra por la centralita de gestión). Este motor, de la generación anterior de GSX-R 750, dispone los ejes en dos planos mediante un cárter cortado en tres secciones horizontales, con cigüeñal y secundario en el plano superior.
Suspensiones | Zusuki GSR 750
En el tren delantero hay una horquilla invertida Kayaba de 43 mm de diámetro de barras y con regulación de precarga de muelle. Atrás, un monoamortiguador de la misma marca con siete posiciones de precarga de muelle.
Panel de control | Zusuki GSR 750
La instrumentación dispone de un reloj analógico para el cuentarrevoluciones, acompañado por una pantalla digital de luminosidad ajustable que muestra la velocidad instantánea, marcha engranada, temperatura de motor, aforador de combustible, reloj y doble parcializador además del cuentakilómetros total. Lógicamente, hay chivatos de punto muerto, intermitentes, luz larga, presión de aceite, chequeo de la inyección, ABS (en la versión A) e inmobilizador electrónico.
VIDEO | Zusuki GSR 750
El valor de la pasión reflejada en la nueva Suzuki GSR 750
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tengo una moto de estas características en el garaje en reparación pero no tiene la potenciada de esta es un poco mas pequeña pero de la marca suzuqui 80 cc, de color roja. gracias.