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El peso del legado de un nombre como Harley Davidson. Pero con unos toques custom y unas prestaciones que te distinguirán de cualquier otra moto sobre la carretera. Sí, es cierto: aquí no hay modestia que valga. Pintura personalizada prémium. Ruedas grandes y modificadas. Un torbellino perfecto de ingeniería y estilo, una mezcla que solo se encuentra en una máquina custom.

Toda la calidad. El peso del legado de un nombre como Harley-Davidson. Pero con unos toques custom y unas prestaciones que te distinguirán de cualquier otra moto sobre la carretera. Sí, es cierto: aquí no hay modestia que valga. Pintura personalizada prémium. Ruedas grandes y modificadas.

llantas de radios, los neumáticos con bandas blancas y el cuero claveteado cambian la forma de sentir una moto sobre la carretera? Por supuesto que sí. Son estos extras los que hacen del modelo Heritage Softail Classic la quintaesencia de las motos 'boulevard cruiser'. En la época en que las concentraciones iban ganando adeptos allá por los años cuarenta, hubieras llegado a la Semana de la Moto de Daytona esperando nuevas historias y nuevos estilos. Algo estaba pasando... algo que continúa vivo y encarnado en esta moto.

Hoy la vieja escuela se funde con la nueva técnica. Las luces traseras negras tipo bala, con toques retro, te ofrecen la máxima funcionalidad: luces de freno y de marcha e intermitentes en solo dos lámparas de perfil discreto. Así te ahorras un juego de luces y logras un aspecto limpio y minimalista. El pequeño depósito de combustible con forma de cacahuete, de 8 litros de capacidad, se montó por primera vez en una Harley Davidson en 1948, sirviendo de inspiración para el nombre de la Forty-Eight.

Evocando las choppers 'hardtail' de años sesenta y setenta, la Fat Boy mantiene vivo ese legado 40 años más tarde. Esta es la moto original 'fat custom' con una posición cómoda y lujosa que crea un perfil inimitable sobre la carretera. Pero el estilo nostálgico no sólo radica en la postura cómoda, los cromados y los detalles retro. También está en como la pilotas. Y cómo la sientes. Es la posición de pilotaje relajada, clásica. No sólo estás montando en moto. Estás relajado sobre un trono de metal mecanizado bajo tu pleno dominio.