Vision Automotriz Sal?n De Bolonia: Nuevo Mazda3 5 Puertas Hatchback 2010

Como resultado, la carrocer?a ha mejorado sustancialmente en rigidez e hist?resis (el grado de deformaci?n debida a la aplicaci?n repetida de cargas de torsi?n).

La aerodin?mica de un l?der
Con el objeto de controlar de forma ?ptima la circulaci?n del aire se adopt? una nueva metodolog?a, denominada ?gesti?n del flujo de aire?. Los dise?os convencionales de autom?viles generan una fuerte resistencia del aire que afecta negativamente a la aerodin?mica. Sin embargo, en el nuevo Mazda3 no penetra un exceso de aire, con lo que se reduce la resistencia total. Un ejemplo concreto son las aberturas de las parrillas superior e inferior. En ellas, la presi?n de impacto (presi?n del viento) se concentra de una forma que facilita la admisi?n de aire y su circulaci?n para refrigerar el motor.

Asimismo, se han redise?ado los voladizos delanteros de la estructura superior de la carrocer?a y se han a?adido deflectores redondos en los neum?ticos delanteros para controlar mejor el flujo de aire por los flancos del veh?culo. Como resultado, el coeficiente aerodin?mico del modelo europeo de 5 y 4 puertas es de 0,30 y 0,28, respectivamente, lo que les sit?a entre los mejores del segmento. Evidentemente, estas medidas han ayudado a alcanzar niveles de primera clase en reducci?n del ruido de viento, estabilidad a alta velocidad y econom?a de consumo.

Asientos con mejor ajuste, mayor apoyo y m?s funcionales
Los laterales de los asientos delanteros son ahora 20 mm mayores que en el Mazda3 de primera generaci?n, lo que les permite ofrecer una mejor sujeci?n y una mejor adaptaci?n a las piernas. Los respaldos tambi?n han crecido 35mm, mejorando sus caracter?sticas de apoyo. Adem?s, el nuevo Mazda3 puede incorporar asientos deportivos (en funci?n del acabado).

El control interactivo de la iluminaci?n es un anticipo de la experiencia de conducci?n Zoom-Zoom. Por ejemplo, cuando el conductor abre el coche, las luces del habit?culo y de los tiradores de las puertas se iluminan en secuencia, al igual que los indicadores y la pantalla central, para dar la bienvenida al conductor y a los pasajeros (en funci?n del acabado). La iluminaci?n responde tambi?n cuando el conductor acciona los controles, reforzando la comunicaci?n interactiva entre coche y conductor.

Reducci?n sustancial del ruido del viento y de la carretera
Para proporcionar una marcha m?s silenciosa y placentera se han hecho muchas mejoras a la rigidez estructural y a la rumorosidad de la cadena cinem?tica. Por ejemplo, se ha rebajado el ruido de alta frecuencia que a veces se escucha al decelerar, al tiempo que se lograba un sonido m?s deportivo del motor. El aumento de la rigidez de los componentes y uniones tambi?n ha contribuido a una marcha m?s silenciosa, lo que sit?a al Mazda3 entre los l?deres de su segmento. El nivel de presi?n sonora asociado al ruido de rodadura se ha recortado entre un 6 y un 11% con respecto al modelo anterior. Los ruidos aerodin?micos se han reducido en un 6%, hasta 59,0 dB a 100 km/h con un viento cruzado de 5 m/s: en definitiva, el nuevo Mazda3 es uno de los veh?culos m?s silenciosos de su segmento.

Seguridad
Adem?s de mejorar las tecnolog?as de seguridad pasiva, Mazda ha perfeccionado el equipamiento de seguridad activa que permite reconocer y evitar los riesgos. Concretamente, el nuevo Mazda3 dispone de ABS, distribuci?n de la fuerza de frenada (EBD), control de estabilidad (DSC) y luces adaptativas traseras y faros bixen?n con sistema de iluminaci?n delantera adaptativo pivotante (en funci?n del acabado). Otros elementos son el Asistente de cambio de carril (LCA) y el testigo de presi?n de los neum?ticos. Entre los sistemas de seguridad pasiva del nuevo modelo destaca ante todo el Sistema avanzado de distribuci?n y absorci?n de la energ?a de impacto de Mazda, una tecnolog?a propia de la marca que redunda en una carrocer?a sumamente r?gida y segura. El Mazda3 tambi?n cuenta con reposacabezas activos en los asientos delanteros y ofrece de serie seis airbags. Todo ello sit?a al veh?culo al nivel de las mejores calificaciones en pruebas de colisi?n de todo el mundo.

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