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?Por Qu? Todos Est?n Pendientes De La Posible Quiebra De General Motors?

?Por Qu? Todos Est?n Pendientes De La Posible Quiebra De General Motors?


?Por qu? todos est?n pendientes de la posible quiebra de General Motors? Abril 15th, 2009

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?Ir? finalmente General Motors (NYSE:GM) a la quiebra? La compa??a lucha por lograr su reestructuraci?n sin tener que recurrir al Cap?tulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos. Un nuevo rescate de la firma, que ya recibi? US$ 16.000 millones del gobierno, no ser?a del agrado de los contribuyentes, pero su quiebra puede provocarle a la econom?a estadounidense mayores costos que los imaginados.

La situaci?n de GM preocupa no solamente a los estadounidenses, sino tambi?n a aquellos pa?ses en donde la compa??a tiene operaciones.

Las reuniones no cesan entre los directivos de la GM y miembros del gobierno. Por lo pronto, ?ste ya le ha solicitado que comience a ordenar la documentaci?n necesaria para el procedimiento de solicitud de quiebra.

?Qu? se puede hacer para salvar a GM? Es una de las preguntas m?s dif?ciles de responder en estos momentos. ?Quiebra quir?rgica? Es una de las alternativas que se est?n planteando y consistir?a en la suspensi?n inmediata de pagos con la posterior creaci?n de una empresa m?s peque?a con los activos m?s rentables de la compa??a (donde estar?an las marcas Chevrolet, Cadillac y GMC), siendo liquidados el resto de los activos (incluidas las marcas Saturn, Saab y Hammer).

Estas marcas estrat?gicas de GM, mencionadas en el p?rrafo anterior, est?n siendo sometidas a un proceso de reestructuraci?n para poder aumentar su rentabilidad y eficiencia tal como lo hab?a solicitado el gobierno de Barack Obama.

La alternativa de la ?quiebra quir?rgica? es una alternativa seriamente considerada por el nuevo consejero delegado, Fritz Henderson, quien adem?s considera necesario reducir la red de concesionarias en los Estados Unidos para adecuarla al nuevo tama?o que alcanzar?a la compa??a.

A pesar de que para muchos, la quiebra de GM es algo inminente, a?n no est? todo dicho. El presidente de los Estados Unidos, Barack Obama sigue negociando las condiciones para volver a salvarla de la quiebra. Obama pretende que GM se encargue de la reducci?n de su deuda no asegurada (por valor de alrededor de US$ 28.000 millones) y de las obligaciones financieras con sus trabajadores (estimada en otros US$ 20.000 millones). En relaci?n a lo primero, el Grupo Presidencial del Autom?vil (GPA) de Estados Unidos envi? recientemente una comisi?n de 15 personas para lograr un acuerdo con los acreedores y transformar la deuda no asegurada en acciones de la compa??a (por un porcentaje que ir?a del 10% al 20%).

Actualmente, la deuda de General Motors, incluyendo los pr?stamos recibidos por el gobierno norteamericano, supera los US$ 60.000, cifra que para considerada por Henderson, resulta insostenible. Para colmo, las perspectivas de ventas de la compa??a son, por l?gica, m?s que negativas en un contexto de profunda recesi?n global, lo cual le dificulta la generaci?n de recursos. Est? claro que en este panorama, la supervivencia de GM resulta m?s que complicada.

La fecha clave para GM es el 1 de junio, d?a en que vence el plazo dado por el presidente estadounidense para que la firma consiga cerrar los detalles de su reestructuraci?n. Dicha fecha es la que muchos se?alan como el d?a en que GM entrar? en quiebra.

Y por si los problemas de solvencia de la compa??a no fueran suficientes, GM tendr? que revisar alrededor de 1,5 millones de veh?culos en Estados Unidos al descubrirse un problema que puede provocar incendios en el compartimento del motor.

Que GM quiebre puede representar un grave impacto para la econom?a estadounidense. Y este impacto negativo se producir?a tanto de un modo directo como indirecto. Es que m?s all? de las potenciales p?rdidas de empleos y quiebras de empresas proveedoras que puede generar, este hecho volver?a a sembrar el contexto econ?mico de incertidumbre provocando un impacto directo sobre la recuperaci?n de la econom?a estadounidense.

La potencial quiebra de GM tambi?n tendr?a su impacto negativo sobre Europa. Una eventual quiebra de General Motors que podr?a derivar en la liquidaci?n de las firmas automovil?sticas Opel y Vauxhall, generar?a un impacto de 19.000 millones de euros en el continente durante el per?odo 2009-2011, seg?n las estimaciones realizadas por la propia General Motors Europe. Alemania ser?a el pa?s m?s afectado por esta situaci?n dado que all? se encuentran establecidas la sede de Opel como as? tambi?n la mayor parte de sus plantillas y de sus f?bricas.

En M?xico, tambi?n se sentir?a el impacto. All?, GM genera 10.000 puestos directos y 40.000 indirectos de trabajo. Si bien preocupa la situaci?n de la compa??a, por otra parte se sabe que la filial mexicana es de las filiales m?s rentables dados sus bajos costos de producci?n (reducidos adem?s en el ?ltimo tiempo por el debilitamiento del peso mexicano). GM cuenta en M?xico con cuatro complejos industriales, un edificio corporativo, un centro de pruebas y otro de ingenier?a.

El impacto negativo para M?xico ser?a principalmente a corto plazo por la eventual suspensi?n de pagos que surgir?a de la compa??a, y que afectar?a a los autopartistas mexicanos. Incluso para M?xico, la crisis de GM en particular, y del sector automotriz estadounidense en general, podr?a tener efectos positivos al provocar una posible relocalizaci?n de plantas en territorio mexicano. De todos modos, este potencial impacto de corto plazo sobre los autopartistas mexicanos puede derivar en consecuencias graves para muchos de ellos en tanto y en cuanto no cuenten con la suficiente fortaleza financiera como para soportar el cese de pagos de GM. ?

En vista de los elevados costos que podr?a implicar una potencial quiebra de GM, est? claro que la compa??a no va a quedar sola en esta lucha por la supervivencia en ?pocas de aguas turbulentas. El aporte del gobierno de los Estados Unidos estar? a la orden del d?a en caso de que GM lo necesite. ?Ser? el ?ltimo esfuerzo que el gobierno estadounidense deba hacer para que la recuperaci?n econ?mica d? inicio sin mayores obst?culos?

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